La dotación de nuestro "Flamante " submarino Isaac Peral "S-81", visita a su ancestro del S-XIX.

   Me ha parecido cuando menos interesante ver la imagen que sigue a este párrafo, heredera de una tradición marinera que no tiene parangón en ningún otro país del mundo, nuestra marina ha sabido homenajear como se merece a nuestro Cartagenero "Isaac Peral", poniendo su nombre a nuestro nuevo y flamante S-81, en este caso les participo que este sábado día 25 la "dotación de quilla" al completo ha tenido el detalle de visitar  y conocer de cerca el submarino de nuestro ancestro.

Foto: Diego Quevedo Carmona.

 

   Ahh ¡Qué fantástico hubiera sido que hubieras visto tu invento en sevicio con nuestra Marina!, y que te hubiéramos reconocido en ese momento como te mereciste. Un abrazo D. Isaac. (La historia es la que es, pero eres tú de los elegidos que hubieran conseguido que  esta misma se escribiera de otra manera).

   Aunque he conocido este evento a través de Juan Carlos Díaz Lorenzo, que tiene un blog de temática naval que debéis conocer, envío desde aquí un abrazo y un saludo a D. Javier Sanmateo Peral, bisnieto y biógrafo del mismo, que es quizás quien más está trabajando por la memoria de su antepasado.

Posibles restos del Petrolero "Mar Egeo" afloran con las mareas de estos días.

    Estos días pasados, a través de prensa escrita y televisión, me ha llegado la noticia de que con las mareas extremas de estos días habían aflorado algunos restos del petrolero "Aegean Sea", hundido frente al faro romano de nuestra Torre de Hércules" el día 3-12-1992.

   Como se dice que la curiosidad "mató al gato" y a mí "no me gustan los barcos", me entraron unas ganas terribles de desplazarme al lugar a comprobar por mí mismo este extremo, tras esperar la marea más favorable, tal y como decían, allí me encontré con estos restos:

 

  

    Aunque las mareas de estos días tenían un coeficiente de 100 y 96 respectivamente, (sobre un máximo de 120), el nivel del agua era de -1.9 metros, todo esto es propiciado por el período de máximo acercamiento de la luna a la tierra, (apogeo), y otros factores de alineación.

Burda composición propia a partir de un mapa de Google. (no doy para más)

   Los restos están justo en el punto azul que marca mi situación, el naufragio ocurrió donde la cruz naranja, yo soy escéptico sobre su relación con el naufragio del Mar Egeo. Es demasiado visible en una playa bastante  frecuentada. Sometido el asunto a la deliberación de algunos expertos, mi amigo Germán me dice que los ha visto anteriormente sin darles importancia y sin pensar al igual que yo que tuvieran relación con el pecio del que hablamos. También es cierto que otros amigos del mundo "de la mar" me han comentado que esos restos si serían compatibles con un barco de ese tipo. Así que aquí dejamos este misterio hasta que tengamos más noticias.

A la izquierda los restos, a la derecha la Casa de los Peces"

Ampliación donde se observa el ancla de "solo" 20 toneladas.

   En estas últimas envío una panorámica donde salen a la izquierda los supuestos restos y a la derecha el museo de la Casa de los Peces de La Coruña, lo que si que es cierto es que el ancla de la ampliación si es de ese pecio, expuesta desde hace años en ese lugar.

 

 

composición propia

CONSTRUCCIÓN NAVAL Y ARTESANAL DE NARCOSUBMARINOS

   Este artículo jamás hubiera sido posible sin la estimable e imprescindible colaboración de nuestro amigo y compañero Germán Lago, que nos comenta y reproducimos lo siguiente:

Estos días hemos leído en las noticias, que la Policía Nacional se ha incautado de un narcosubmarino en Málaga. 

 Submarino apresado en Málaga,

   Recordemos, sin restar méritos a nadie, y menos a todos los Policías que han realizado ese brillante servicio, que tal parece que la construcción naval artesanal se abre camino en España.

   Pero, ¿es reciente esta afición española por la navegación submarina?, pues casi que no, aunque no nos vamos a retrotraer a Julio Verne que en su novela 20.000 leguas de viaje submarino hacía viajar al Capitán Nemo a los fondos de la Ria de Vigo. Pero si recordar a un inventor gallego poco conocido llamado Antonio Sanjurjo Badia, que allá por 1898 ideó y construyó en ocho semanas un submarino con la idea de mediante cargas submarinas poder hundir a los buques estadounidenses si intentaban atacar Galicia, buque que efectivamente funcionaba ya que superó todas las pruebas, y que ahora se encuentra en el Museo del Mar de Vigo.

 

Submarino de Sanjurjo Badía.

 

   Fue allá por el año 2006 cuando otro "inventor", apodado "El Palillo" acometió la tarea de construir un artefacto submarino, pero esta vez no con la loable idea de defender España de unos posibles atacantes, si no la de emplear el artefacto submarino para el tráfico de drogas. Esta "nave" se construyó artesanalmente, y su "piloto" no debió de fiarse mucho de las posibilidades reales de navegabilidad por lo que lo abandonó, pero el buque quedó a la deriva y fue localizado frente a la playa de Hio en Pontevedra en agosto de 2006, acabando detenidos y condenados los participantes. En la sentencia del Tribunal Supremo se reconocia la condición de "buque" al susodicho, razón por la cual además se les aumentó la condena. 

No os dejéis engañar, este si que es el "Primer narcosubmarino" incautado y fabricado en España".

    En el año 2019 aparece otro narcosubmarino, tambien en Galicia, pero sobre este no hablaremos ya que es de construcción foránea, aunque acabó sus días en Galicia procedente de Colombia, siendo incautado y estando ahora expuesto en la Escuela de la Policía Nacional en Ávila. 

 

   Y el hasta ahora último es un narcosubmarino descubierto este mes en una nave industrial de Málaga, ha sido incautado en una brillante operación de la Policía Nacional en cooperación con otros Cuerpos de Seguridad nacionales y extranjeros. Este buque tiene 9 metros de eslora, 3 metros de manga y 3 de calado, y al parecer se pensaba emplearlo para el transporte de droga entre el Norte de África y España, el del año 2006 era de acero y con 11 metros de eslora y la idea era emplearlo para recoger droga de buques nodriza y hacerla llegar a la costa en Galicia mientras que la "boya submarina portatorpedos" de Sanjurjo Badia, tambien llamado "El Sanjurjo" era de solo 5,20 metros de eslora.

MUCAIN

MUCAIN es el acrónimo del MUseo de la CArrera de INdias.

Gran autor

 

   No me ha quedado más remedio que dedicar los últimos quince días de mi vida lectora a este gran libro que os detallo a continuación, y lo confieso, "ha sido por puro hedonismo". Es un libro que según lo empiezas a leer no deja de atraerte y de llamarte, y que, tal cual estuviera vivo*, según entras por la puerta de tu casa, palpita y solicita tu atención. Aunque he puesto un asterisco en este párrafo, no hará falta aclararlo más adelante ya que ni siquiera con su entretenida y trepidante narrativa el autor nos puede distraer y apartar del objetivo, y como hizo en aquella exposición universitaria que le convenció para empezar a escribirlo, como si hubiéramos asistido a ella, vemos que es proyecto vivo y que se echa en falta.

   Ricardo, por si no lo sabes, tu libro pesa exactamente 1036 gramos con dedicatoria incluida, aunque esto último para mí le añade mucho más valor. Tendrás que explicarnos algún día como te arreglas para amalgamar en esa medida varias novelas en una, tal y como se menciona en uno de los prólogos, en lo que yo considero una obra de ingeniería digna de genios. Logras trasladarnos entre épocas y personajes diferentes, canallas y personas nobles y con principios, y hacernos sentir cuan Don Fadrique ante cuatro flotas de piratas que hubiera sido capaz de echar a pique... 

En 1036 gramos cientos de aventuras

   Antes lector y ahora fan, (si se me permite este término), aunque sabiendo que en nuestro idioma hay términos mejores y que nos representan con más acierto, también es cierto que hay que "despertar" a la concurrencia, y yo lo hago con esta frase: "A sus órdenes Don Fadrique".... 

   ... ni cualquiera de los Guzmanes que en esta época campan por nuestras tierras podrán siquiera, mancillar tu memoria, ni menguar nuestro futuro....

   He tenido el placer de compartir impresiones con el autor en esta videoconferencia de los amigos de "Héroes de Cavite",  que también os recomiendo:

Gracias Ricardo. 

Hoy hace... 495 Años.....

   En concreto en 1526, y desde el puerto de la ciudad de La Coruña, del que veo a diario su faro desde mi ventana, y desde donde ya sabemos quien había partido en 1519, quienes habrían de partir en 1588 y quien llegaría en 1589...

   Sin olvidar ahora que está en el candelero lo de las vacunas, quien lo abandonó un 30 de noviembre de 1803.

Diego García de Moguer.

 

   Diego García de Moguer, al mando de tres navíos capitanea una expedición Española para, siguiendo la ruta de "Elcano" descubrir la ruta de las especias. En su viaje se interna en el río de La Plata, traspasando la frontera marcada por Magallanes, para investigar el mito de "Sierra de La Plata", internándose además en el río Paraná, recopilando descripciones de sus pueblos y sus riquezas, lo que le habría de valer ser designado su descubridor.

  Coincide con Sebastián Gaboto, quien sale desde Sanlúcar de Barrameda el 3 de abril de 1526, fundador de Fuerte Sancti Espiritus, primer asentamiento en suelo Argentino, y con el que rivaliza, ya que este último no tenía como orden internarse en esos territorios, si bien es cierto que toma esa decisión al encontrar dos náufragos de la expedición de Juan Díaz de Solís. 

     Hoy seremos breves, simplemente se trataba de dar cuenta de una efeméride, espero que haya sido de su agrado.

Placa homenaje en su "Moguer Natal"

 

La muerte de nuestro compañero MANUEL REYES

 

 Manuel Reyes ha sido oficialmente la víctima número 13 del coronavirus en Ceuta, (ya no pongo al bicho con mayúsculas, me da igual lo que penséis). Prefiero referirme en Mayúsculas a nuestros compañeros caídos que en este blog ya son muchos y hoy en especial a las siglas de MANUEL REYES, a quien hoy le rendimos homenaje). Desgraciadamente no ha sido el primer policía que fallece por causa de esta enfermedad en Ceuta, recordándolos a todos y estando este artículo dirigido a Policías, aún expresando nuestro total respeto y homenaje al resto de las víctimas, (como se ve al principio de este párrafo), en este momento trato de reconocer y espero conseguirlo, lo que sentimos sus compañeros, especialmente los más próximos, (Cristóbal Lirio así lo ha certificado),  por la muerte de nuestro especial par y compadre, socio y compinche, y sin duda ejemplo para todos.

   Era de aquellos compañeros a los que no puedes describir, salvo que te suenen estos términos, compañerismo, honor, lealtad, puntualidad y otros adjetivos similares, y si te sirve como referencia, esa especial dedicación era lo que le identificaba, incluso con sus 60 años cumplidos, ostentando con mayor honor y con mayor orgullo los adjetivos que has leído al principio de este párrafo.

Pasadas estas líneas, a Manuel ya le llamaremos “Manolo”, y nuestro compañero” Manolo” vivía en una calle del Morro de Ceuta, donde él falleció en su propio domicilio. 

Tanto sus compañeros del puerto como como sus compañeros más directos, a los que nunca les falta una buena palabra a su persona, le recuerdan como el mejor compañero al que tuvieron y transcribo a continuación las palabras directas que para él tuvo su compañero y amigo Cristóbal:

“Siempre riéndose”

“Con 60 años y al pie del cañón debajo de los camiones”

 

Manuel, si yo fuera tú, no me cabría mejor honor que el que te han hecho tus compañeros de Ceuta, pero es que tú. ¡Lo Merecías y lo mereces!

Nota: La autoridad portuaria de Ceuta y el sindicato FESEPPP de “policías portuarios” han expresado en los mismos términos las condolencias que expresamos en este texto, lo que no hace más que realzar la figura de nuestro compañero Manuel.

Queremos que sepas siempre estarás con nosotros y que seguiremos escuchándote antes de que llegues. ¡Que la tierra te sea leve Compañero!

¿No somos un gasto superfluo!

Pocas palabras que añadir.